Ngôn ngữ chung cho hệ thống logistics Việt Nam

Cần hình thành một “ngôn ngữ chung” cho hệ thống trung tâm logistics Việt Nam, tránh tư duy “mỗi địa phương một trung tâm logistics lớn”. Không phải nơi nào cũng cần một trung tâm cấp quốc gia, điều quan trọng là mỗi trung tâm nằm ở đâu trong mạng lưới, phục vụ dòng hàng nào và kết nối với các hành lang kinh tế ra sao.

Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2035 hình thành ít nhất 5 trung tâm logistics hiện đại ngang tầm quốc tế. Để “kiến tạo không gian phát triển mới” cho logistics vùng đồng bằng sông Hồng, không chỉ là có thêm đường, thêm cảng hay thêm kho bãi. Quan trọng hơn là tổ chức lại mạng lưới, kết nối các phương thức vận tải, chuẩn hóa hạ tầng và tạo ra thể chế để dòng hàng đi nhanh hơn, chi phí thấp hơn, xanh hơn và có khả năng kết nối sâu hơn với chuỗi cung ứng khu vực.

Kinh nghiệm phát triển hệ thống logistics bền vững

Thứ nhất, cần hình thành một “ngôn ngữ chung” cho hệ thống trung tâm logistics Việt Nam. Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 – 2035, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu đến năm 2035, giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics đạt khoảng 5 – 7% GDP, tốc độ tăng trưởng bình quân 12 – 15%/năm, chi phí logistics giảm xuống tương đương 12 – 15% GDP. Đề án định hướng hình thành mạng lưới gồm trung tâm logistics quốc tế, quốc gia, vùng, địa phương và trung tâm chuyên dụng, gắn với cảng biển, cảng hàng không, cửa khẩu, khu công nghiệp, vùng sản xuất tập trung và các trung tâm tiêu dùng lớn.

Các yếu tố luật pháp và cơ chế thử nghiệm trong logistics

Thứ hai, khi nghiên cứu khuôn khổ pháp luật về hạ tầng thương mại, cần nhìn nhận đầy đủ hạ tầng logistics trong nội địa. Để xây dựng Luật Hạ tầng thương mại, cần xử lý được phần “khoảng giữa các phương thức vận tải” – nơi phát sinh chi phí và ách tắc: quỹ đất cho trung tâm logistics, kết nối với khu công nghiệp, đô thị và vùng sản xuất.

Tác động từ Kênh Bình Lục của Trung Quốc đến logistics Việt Nam

Thứ ba, cần theo dõi sát tác động của Kênh Bình Lục của Trung Quốc đối với cấu trúc logistics khu vực phía Bắc. Ngày 16/9/2026, Kênh Bình Lục chính thức thông tuyến. Điều quan trọng là theo dõi các tác động đến cước vận tải, thời gian hành trình và sản lượng hàng hóa qua Bình Lục – Vịnh Bắc Bộ để có quyết định đúng đắn về đầu tư.

Xu hướng phát triển logistics trong tương lai

Từ bốn vấn đề trên, đề xuất một hướng tiếp cận chung cho đồng bằng sông Hồng: phát triển trung tâm logistics theo mạng lưới và hành lang, coi hạ tầng logistics nội địa là một cấu phần của hạ tầng thương mại, và dành không gian thử nghiệm có kiểm soát cho công nghệ mới. Nếu làm được như vậy, Hải Phòng và đồng bằng sông Hồng có thể chuyển từ vai trò “cửa ngõ vận tải” sang vai trò cao hơn trong chuỗi cung ứng khu vực.

TUANCUOIBDS: chuyên nhận ký gửi, mua bán bất động sản thổ cư có sổ đỏ tại TP.HCM và Đà Nẵng. Đào tạo Video Marketing Bất Động Sản miễn phí (free 100%), đã đồng hành và đào tạo ra nhiều Idol Tiktoker & Youtuber. Hotline: 0918098588.